Научный вопрос. К шестилетию аварии в Мексиканском заливе.

20 апреля 2010 года произошла авария на буровой платформе Deepwater Horizon, которую компания ВР использовала для добычи нефти в Мексиканском заливе. 

Вышка Deepwater Horizon, арендованная у швейцарской Transocean, после 36-часового пожара затонула на глубине около 1500 метров, повредив скважину, из которой начала выливаться нефть.

20 апреля сотрудники платформы проводили испытания ее работы в штатном режиме. После успешной проверки было решено проводить испытание работы платформы в режиме нештатной ситуации. С этой целью проводилось контролируемое помещение скважины в нестабильные условия. Оборудование не выявило неполадок и испытания были продолжены. Станцию снова вернули в разбалансированный режим и продолжили заливать морскую воду в основную трубу.

Затем давление изменилось и скважина стала наполняться водой. Команда получила несоответствие показателей ожидаемого и фактического давления. Оно начало резко возрастать. Далее отказ оборудования, прекращение передачи данных в режиме реального времени. 

Первый взрыв произошел приблизительно через 5 секунд после отказа оборудования.

Второй взрыв произошел приблизительно через 10 секунд после первого взрыва.

Все эти данные приводит компания BP (до 2001 года British Petroleum) в своем официальном отчете об аварии. Мне сценарий развития напоминает предаварийные события на Чернобыльской АЭС. Испытания, которые выходят из-под контроля.

Немного строгих фактов:

• из 126 человек эвакуировано 115
• 17 раненых
• 11 погибших либо пропавших без вести
• на момент ЧП на платформе хранилось 2,6 млн литров дизельного топлива
• на 27 мая в море попало более 26 млн литров нефти
• на 12 июля вылилось 670 млн литров нефти
• подводное нефтяное пятно достигало 200 метров по вертикали, 2 километра по горизонтали
• поверхностное нефтяное пятно 75 тысяч квадратных километров
• 87 дней утечки
• 152 дня борьбы
• 400 суден-нефтесборщиков
• 10 тонн цемента закачано для бетонирования скважины.

Самая крупная в мире авария, связанная с разливом нефти... 

Тема для моего научного исследования была выбрана не случайно. Сейчас в России ведется активное освоение как арктического шельфа, так и шельфа Дальнего Востока, в то время как надежного технического решения в случае катастроф на буровых платформах просто не существует. Здесь действует принцип: начнем, а дальше как получится. И это игра с огнём в прямом смысле. 

«Гринпис» утверждает, что бурение в Арктике, особенно на шельфе, крайне опасно: в мире не существует успешных практик по ликвидации нефтяных разливов в ледовых условиях.

Авария в Мексиканском заливе произошла в теплых широтах, что позволило собирать нефть с поверхности. Однако, при экстремально низких температурах нефть становится слишком густой, а по истечении 50 часов она становится непригодной для сжигания. 

Причинами аварий как правило являются технические неполадки оборудования и недостаточная квалификация сотрудников. 

Несмотря на то, что экологи выступают категорически против любых работ в высоких широтах, промышленные объединения не намерены сворачивать своих планов на разработку нефтяных месторождений.

Современное поколение исследователей, учёных и инженеров должно найти компромисс, позволяющий осваивать природные богатства с минимальным ущербом для побережья и акваторий.